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第二章?劉威良?第六章?賴基正
第三章?賴基正?第七章?賴基正
第四章?賴基正?第熱銷商品八章?江旻儒、賴基正省錢妙招●熱愛機器人的國中電腦老師，常因競賽與學生一同熬夜準備。歷年競賽成績如下：95年桃園縣WRO國中組機器人探險賽第一名、96年桃園縣WRO國中競賽組第三名、98年全國智慧型機器人大賽國中組自走車相撲第一名、98年台灣區電腦化運動競技大賽國中組自走車撞球第一名、99年全國智慧型機器人大賽國中組自走車撞球第二名。、101年全國智慧型機器人大賽國中組自走車撞球第二名、101年台灣區機器人運動競技大賽國中組自走車撞球第一名、102年全國智慧型機器人大賽國中組自走車撞球第一、二名。●想知道全國數一數二的競賽型機器人如何組裝嗎？快買一本必買清單吧！劉威良老師經典產品特價產品●嘉義縣自然領域資深輔導員，愛動手做的理化老師。●劉老師是一位科教專家，得獎經歷如下：教育部第三屆數學教學活動設計與表演賽探索獎，98年人氣商品排行榜自然領域輔導團教材教具組比賽特優，經營的教學網站更榮獲99年教育部科教專案的補助。●歷年競賽成績如下：2010Powertech青少年科技創作大賽複賽國中組第三名、國小組第三名、國小組造型獎第一名指導教師。江旻儒老師搶先看●遊矽村課後輔導班樂高機器人老師（兼數理科老師）。●歷年競賽成績如下：100年台灣區電腦化運動競技大賽國小組自走車撞球第二名、國小組自走車相撲佳作。101年全國智慧型機器人大賽國小組自走車相撲第一名、101年台灣區機器人運動競技大賽國中組自走車相撲第一名、國小組自走車撞球第一名。
商品訊息簡述:
作者： 賴基正、劉威良、江旻儒
新功能介紹- 出版社：藍海文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蔣宋美齡花園變身 澄清湖點點螢光 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
故第一夫人蔣宋美齡位在澄清湖園區的溫室花房，如今轉作螢火蟲復育館。 記者王昭月／攝影 分享 facebook 南部地區賞螢不用到深山去，來高雄澄清湖就可以！旅美返鄉企業家徐志源租下故第一夫人蔣宋美齡位在澄清湖內的夢幻花園舊址，歷時近兩年，改造成復育螢火蟲的生態空間，結合花香、咖啡香及湖畔美景，變成全新的「螢光奇緣祕境」，是澄清湖風景區的私房勝景。「螢光奇緣祕境」今年2月起試營運，昨天啟用，監察院長張博雅偕夫婿紀展南醫師受邀擔任開園嘉賓，紀展南更送上3顆滷了3天2夜大鴕鳥茶葉蛋，作為賞螢超實用購買祕境誕生的獻禮。. } }); } 賞螢奇緣祕境開園，監察院長張博雅伉儷擔任嘉賓優惠專區購物。張博雅夫婿紀展南醫師（右三），送上三顆大鴕鳥茶葉蛋當做開園獻禮。記者王昭月／攝影 分享 facebook 這處祕境的前身是先總統蔣介石為妻子宋美齡所興建的花園，地點就與蔣介石的澄清湖行館隔湖相望。溫室花房是歐式鋼骨結構網友一致推薦，在台灣早年的建築工法上獨樹一格。園區負責人徐志源說，蔣夫人過去所擁的夢幻花園，曾經荒廢一段時日，如今改造成螢火蟲的復育園區，花房裡種植適合「黃源螢」等覓食的水生植物，園區內有些螢火蟲品種在台灣少見，其中黃源螢有別於一般漫天飛舞的陸生螢火蟲，牠一年從產蛋到成蟲到亮光，約兩個世代，現已研發到一年有3次的循環期。徐志源表示，目前螢光奇緣祕境的賞螢高峰集中在3網購人氣商品熱賣商品英文月到10月間，黃源螢復育數量已逾千隻，民眾除能在夜晚欣賞螢光點點奇景，白天也能觀察螢火蟲的生態環境，了解螢火蟲的生命史。螢光奇緣祕境慶祝開園，今天（26日）的入園票可折抵餐飲消費，前50名遊客免費招待義式甜筒1支，憑入園票根前往海洋奇珍園參觀，可享100元折扣優惠。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化超實用居家用品近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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